看见熟悉的阿瑞斯赛车时，就已经预见了自己的命运。

3号弯非常颠簸，解说们在猜测韦布斯特会不会防守。

韦布斯特挡一下内线，4号弯四挡进，油门率可以适当开高。在5号弯前需要降三挡，韦布斯特再挡，变线。

新加坡虽然也是街道赛，但超车点不少。

还没到车队为韦布斯特制定的第一个进站圈数，韦布斯特的前轮已经吃力，他必须权衡是掉位置还是掉轮胎。

主动权来到科洛尔手上，5号弯到6号弯之间的攻防上，科洛尔甚至有一个极限的挤压动作是自己的左前翼端板堪堪就要碰到韦布斯特的右后轮！

“凶啊！”解说a评价，“科洛尔刚刚那个动作太凶了啊！不愧是他们阿瑞斯车队‘阿瑞斯’这个名号！战神阿瑞斯在神话故事里的性格描述就是一个嗜血凶残的角色啊！”

解说b则是笑笑：“我只能评价科洛尔这些年确实是成长了太多太多，虽然大家都在看程烛心的成绩递进——当然我没有要否认他的成绩和成长，只是说在当下围场里，科洛尔的成长方向是让人很意外的。他以前是个纯君子啊，他像是剧本里那种最纯正、最正直的角色，永远使用规则内的方式方法，不会踩灰色地带。就像刚刚那样，你看——看到了吧，赛会把5号弯的变线记录了，我估计是不会判罚，但还是要说，有些灰色地带还是要踩，说句得罪人的话，所有世界冠军都在攻防时踩过很多次灰色地带。”

7号弯科洛尔一把狠绝的外线超越，来到p4。

世界冠军确实难超，难超也超了。

前面是程烛心。

今天阿瑞斯的策略是双车同圈进站，黄胎的第一个stt是26圈左右，新加坡黄胎的极限大约能撑到43圈。

科洛尔希望自己能撑再久一点，为自己拉出窗口。在排位赛上他意识到自己无法在前排发车时，为自己留了一套全新的红胎，那将是他的希望。

目前的问题是他要再挣一个位置，就是前面的队友。

程烛心在跑自己的节奏，他和拉尼卡保持着4秒左右的差距，这个差距让自己有干净的空气并且能够在ph时及时追上去。阿瑞斯控制墙那边在计算着拉尼卡轮胎的寿命和程烛心的进站窗口，狄费恩还没给到程烛心“ph”的指令，目前他接到的指令是保护轮胎、跑好节奏。

阿瑞斯控制墙在看见科洛尔超过韦布斯特后没有特别的反应，他们认为这是ar28的合理表现，以及科洛尔既然追上来了，那么现在他可以帮助程烛心找一个好的进站窗口。

在他们看来，科洛尔玩命追上来的位置，是他们为一号车手操作的助力。

所以完全没有人想到科洛尔会追击他。

“等等。”程烛心车组的策略师忽然抬头，“等等！为什么他在追击？”

“不，科洛尔只是贴近，他需要抛开一些韦布斯特。”另一个策略师轻松地解释，说完还喝了口咖啡，顺便将自己侧顶方的灯调暗一些。

“你……你要不要仔细看一看。”那个策略师说，“科洛尔想要抛开韦布斯特到这里也足够了，他刚超越就立刻抛开了3秒，他一直在持续追近。”

“什……？”

科洛尔在第15圈的第一计时段跑到28秒8！

解说高声呐喊：“他在猎杀他的一号车手！！”

第66章 让他们free p……

在维修通道限速修改之后，新加坡进一次站平均需要23秒。

火星车队的基本素养之一是，他们能够处理赛道上发生的所有问题，包括突发夺嫡之心的二号车手。

首先感到脊背发寒的人是凯伦，作为科洛尔的比赛工程师，他在车队里的存在难免比较尴尬。

尴尬是因为他所处位置的矛盾，一方面他需要贯彻车队利益高于一切，另一方面，凯伦又是真心希望科洛尔能有成绩。

一个车队两个车组，当车手竞争时，他们也在竞争。从前凯伦做博尔扬的比赛工程师时，博尔扬任劳任怨，他自己也跟着公事公办。但来了个科洛尔，他有好胜心、想争取、试图反抗。